橡胶涂层O型圈，顾名思义，其生产的材质为橡胶，不过随着生产技术的进步，橡胶材质的种类也越来越丰富，根据其耐油性，大致可以分为极性橡胶(耐油橡胶)和非极性橡胶(不耐油橡胶)两大类，那么不同橡胶材质的密封圈，其耐油性是怎么样的呢?
    1、耐燃油性：
    FKM氟橡胶≡以及FMVQ氟硅橡胶对燃料油的抗耐性是比较哈的，其中NBR丁晴橡胶的耐燃油性会随着材料中丙烯晴含量的▲增加而提高，氯醇橡胶的耐燃油性往往要比丁晴橡胶▂来的好一些，而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶的耐耐燃油性比较差。
    2、耐混々合燃油性：
    FMVQ氟硅橡胶以及FKM氟橡胶对于混合燃料ξ　油来说，具备很好的抗耐性，NBR橡胶耐混合燃油的性能往往会随着材料中丙烯晴含◆量增加而有所提高。研究发现含氟量高的氟橡胶，具备比较稳定的耐混合燃油性能，而丙烯酸酯橡胶往往不耐混合燃油性。
    3、耐矿物油性：
    NBR丁晴橡是比较常用的耐矿物油密封∮圈的材质之一，其中材料内的丙烯晴含量增加，则其耐矿物油的性能也乎提高▃，不过高丙烯晴含量的丁晴橡胶，它的耐热性能╱却有限，一旦油的温度达到150度，那么就不适合使用NBR丁晴橡作为密封圈的材料。
    当油温在150度以上的时候，可以有限∏使用氢化丁晴橡胶、氟橡胶FKM 、氟硅橡胶FMVQ以及丙Ψ烯酸酯橡胶，其中氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ的耐温效果比较好↙，不过这两种材料本身价格比较高，如果厂家想要降低成本，可以在氟橡胶FKM中加入一半的丙烯酸酯橡胶，两种材料合◣用之后，其硫化胶性能不能够超过20%。
    4、耐酸↑性氧化燃油性：
    对于酸性氧化ω燃油而言，酸性氧化燃油成分种的氢过氧化物能够让硫化胶的性能变差，因此在燃油系统中一般会使用丁晴橡胶制作而成的密卐封件，如果选用氯醇橡胶生产的密封件，在短时间内可以可以保持密封性能，但是时间长了就容易发生泄漏。
    除了氯醇橡胶之外，氟硅橡胶FMVQ、氢化丁晴橡胶、氟橡胶FKM以及氟化磷晴的耐酸性氧化燃油性也是比较好的。
如果使用普通的丁腈橡胶，则其无法在超过125度的酸性汽油中长期使用，而经★过氧化镉活化的低硫给硫体和白碳黑作为主原料的丁晴橡胶也能够具备很好的耐酸性，只①是在材料中丙烯晴的添加含量增多，就可能导致酸性汽油的渗透性下降。
    大家知道，密封圈的主要作用就是密封，虽然它的体积比较小，但是所发挥的作用◣却很大，而密封圈所用的材料直接关系到密封的效果。一般来说其材料应该要具备良好的性能，处理耐油性之外，还应该具备高回弹性、低压缩√变形率。
    橡胶涂层O型圈可能需要在带油的工况下使用，了解其耐油性是很有必要的，而不同橡胶材质的密封圈，其耐油性能不同，在选用的时候，应该需要结合材料的耐油性才行。